সাধারণ পরিস্থিতিতে কোনও প্রভাব নেই
সাধারণত, একটি গাড়ির অ্যান্টি-চুরি সিস্টেমটি মূলত চিপস এবং বৈদ্যুতিন সংকেতগুলির মতো প্রযুক্তিগুলির উপর নির্ভর করে . গাড়ি কী কভারটি সাধারণত কেবল কীটির উপস্থিতি রক্ষা করে এবং পরিধান এবং টিয়ার প্রতিরোধ করে এবং গাড়ি অ্যান্টি-চুরি সিস্টেমের মূল কার্যকারিতাটিকে জড়িত করে না, সিএএপি-র ইন্সটেশনকে অন্তর্ভুক্ত করে না . হিসাবে, CHAN- এর সাথে জড়িত নয়, ইত্যাদি . কীটির ভিতরে, এটি গাড়ির অ্যান্টি-চুরি পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করবে না . উদাহরণস্বরূপ, কিছু সাধারণ সিলিকন কী কভার, চামড়ার কী কভার ইত্যাদি ., তারা কেবল বৈদ্যুতিন সংকেত সংক্রমণ এবং অ্যান্টি-থাফ্ট প্রক্রিয়া ছাড়াই কীটির চারপাশে আবৃত করে}}}}}}}}}}}
সম্ভাব্য পরিস্থিতিগুলির প্রভাব থাকতে পারে
হস্তক্ষেপ সংকেত সংক্রমণ
যদি কী কভারটি ধাতব উপাদান দিয়ে তৈরি হয় এবং ধাতব স্তরটি খুব ঘন হয় বা নকশাটি অযৌক্তিক হয় তবে এটি কী . দ্বারা নির্গত বৈদ্যুতিন সংকেতগুলিতে ield াল বা হস্তক্ষেপের কারণ হতে পারে} CONCONET এবং}}}}}}}}}}}}}} CONGER এর সাথে একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিগুলি নির্গত করে গাড়ির অ্যান্টি-চুরি সিস্টেমের সাথে মেলে}} কী দ্বারা প্রেরিত সিগন্যালটি সঠিকভাবে গ্রহণ করতে সক্ষম হবেন না, ফলস্বরূপ সাধারণত আনলক বা শুরু করতে অক্ষমতা তৈরি করে, যা কিছুটা হলেও চুরি বিরোধী সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে . উদাহরণস্বরূপ, চরম ক্ষেত্রে এটি প্রদর্শিত হতে পারে যে কীটি ত্রুটিযুক্ত, যা সিগন্যালের সাথে বাধা দেয়}
চিপ ক্ষতি কারণ
কী কভারের ইনস্টলেশন বা ব্যবহারের সময় অনুপযুক্ত অপারেশন কী . এর অভ্যন্তরে চিপের ক্ষতি করতে পারে উদাহরণস্বরূপ, যখন জোর করে কোনও মূল কভারটি খুব টাইট ইনস্টল করা হয়, তখন এটি চিপের সার্কিটকে মোকাবেলা করতে পারে এবং চিপটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, চিপটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, চিপটি কীটি ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে, এমনকি গাড়িটি শুরু করতে ব্যর্থ হতে পারে, কেবলমাত্র কিছু যান্ত্রিক লকিং ফাংশন এবং চুরির বিরোধী স্তরে উল্লেখযোগ্য হ্রাস
